Video
Blog
Visais laikais, kiek pamenu, Mazda buvo tas automobilių gamintojas, apie kurio egzistavimą neturėjau jokių jausmų. Nebūčiau išvardinęs nei vieno jų turimo variklio, pamatęs interjerą nebūčiau pasakęs, kuriam modeliui jis priklauso. Ties šiuo gamintoju mano galvoje švilpavo vėjai. Gal žinojau tik tiek, kad 323F ir MX-5 modeliai turėjo atsiverčiančius priekinius žibintus. That’s it!Viskas pradėjo keistis kai pasirodžiau pirmuose savo slalomuose su fotoaparatu. Ten Miatos statė visus bemwus ir civic’us į vietą. Ilgainiui išsiaiškinau, kad tai beveik tobula mašina tokiam autosportui. Tada dar ir Tauras Tunyla bei, vėliau, Justas Gudinavičius, žiedinėse lenktynėse parodė, kad Mazda nusipelno daugiau automobilistų dėmesio, nei aš galvojau iki tol. Vėjus, kurie švilpavo mano galvos Mazdos stalčiuje po truputi pradėjo raminti įdomi informacija. Daugumai automobilių gamintojų susirgus hibridų karštine, samurajų šalies atstovas
Skambutis telefonu:-Klausau-Labas. Ką veiki?-Ai nieko…-Nori gal pasivažinėt? Turiu čia tokį džipuką.-Kokį?-Dacia Duster-…kokį?-DACIA DUSTER.-Aa… nežinau.-Pavaišinsiu kava.-Tada ok.Maždaug su tokiu entuziazmu mano draugai pasitiko žinią, kad savaitgalį leidžiu su rumunišku džipuku. Ir aš jų nekaltinu dėl to, tai pigiausias naujas SUV rinkoje, iš kurio daug tikėtis būtų tas pats, kas grįžus iš Italijos užsipilti greito paruošimo makaronų. Tiesa, ne visi buvo skeptiški šio automobilio atžvilgiu. Iš vieno bičiulio sulaukiau labai teigiamų atsiliepimų - jis jau yra bandęs šį mažylį.Kaina traukianti akįO viskas prasidėjo tada, kai gavau laišką iš Renault atstovybės, kuriame buvo išvardinti bandomiesiems važiavimams galimi automobiliai. Tarp jų į akis pirmiausiai, žinoma, krito Renault Megane RS Trophy, apie kurį papasakosiu atskirame tekste. Antras automobilis, kurio iškart
Volkswagen Golf yra tas automobilis, kuris patiesė mano meilės automobiliams pagrindus. Beveik visą savo ne tokio dar ir ilgo gyvenimo laiką, kurį atsimenu, šeimoje gyveno vienas ar kitas golf’as.Atsimenu, kad turėjome antros kartos, 1985-ųjų metų gamybos smėlio spalvos keturdurį golfą. Jei gerai pamenu jis buvo varomas 1.6 litro darbinio tūrio turbo dyzeliniu varikliu. Po jo atėjo eilė VW Jettai. Tai jau buvo 1988-ųjų metų antrojo golfo sesė. Tais laikais Golf ir Jetta skyrėsi tik priekiniais žibintais ir kitokia bagažine. Tiesa - 1988-ųjų modelis jau buvo facelift’intas ir vienas kriterijus, pagal kurį žinau kaip atskirti atnaujintą nuo senesnės versijos - priekiniu durų lango forma. Senesnieji modeliai turėjo trikampio formos nesidarinėjantį langelį.Trečios ir ketvirtos kartos golfų mano šeima neturėjo, tad net nelabai atsimenu ar yra tekę vairuoti vieną ir kitą. Bet užtat 2009-aisiais šeimoje atsirado 6 kartos VW Golf. Tai buv